Hot Wheels – '37 Bugatti
Scale model of an automobile, the '37 Bugatti ¹, made by Hot Wheels. This example is reference 1696, included in the "1981 Mainline" series. It is made in Hong Kong, in 1981. Metal body painted black, including fenders and running boards, with printed details on the sides showing decorative "tear drop" motifs in red. Two spare tires mounted at the rear. Windows represented in transparent blue tinted plastic, with details molded in the windshield. Interior details in "chrome" plastic. Plastic wheels with "chrome" details simulating the rims ("Black Walls"). No suspension. The nominal scale is 1:64 and the overall length is approximately 3.1 in (3.2 in, including spare tires projection). About 1.9 oz. This model represents an automobile, the 1932 Bugatti Type 50T Coach Profilée, which combines a Type 46 chassis (#46546) with a Bugatti "L8" engine of 303.4 cu in and 200 hp (149 kW) used in the Type 50T. The audacious bodywork was designed by Jean Bugatti and manufactured by Carrosserie Gangloff (Colmar). Top speed around 112 mph. The amazing prototype that inspired this model can be admired at the Louwman Museum, in Den Haag (The Hague), The Netherlands.
I remember perfectly when, as a kid, I fell in love with Bugattis. I was near Avenida da Liberdade in Lisbon. Suddenly, a well-dressed gentleman passed by me, heading towards a car with an unusual, horseshoe-shaped grille, half-hidden in the twilight shadows of the trees. I stopped. Shortly after, I heard for the first time the voice, at once rough and melodious, of a Bugatti. The headlamps illuminated, and in a few moments the car drove off. I remained on the sidewalk, quiet, following it with my eyes. In the following days, I sought to learn more about that car and understood that I had almost certainly been in the presence of a Bugatti 57—and that I would hardly own one. Pragmatic, I adjusted the scale of things and began my collection of Bugattis—in miniature. Inspired by the example (especially the discipline) of notable Portuguese collectors like Fernando Burguete and Eduardo Brazão, I decided that this and other more serious themes would be illustrated by models in scales around 1:43, without neglecting other models, around 1:64, that might emerge. So, when I learned about the '37 Bugatti released by Hot Wheels, I was delighted. I had to have one—but I never could. Finally, many years later and unexpectedly, as almost always happens, one ended up in my hands—precisely the version I wanted! Offered by Hot Wheels in 1981 and later, in other versions, until 2006, this '37 Bugatti is a very attractive model. The casting is of good quality, well-proportioned and detailed. The fluidity of the lines of the windshield, fenders and running boards is remarkably reproduced, as is the characteristic stance. It's true that the wheels, capable of withstanding the occasional stomps of kids and able to roll at high speeds on the orange Hot Wheels tracks, have nothing to do with those of the full-size model; the bumper, grille (radiator mask), and headlights are also necessarily robust—the world of "3-inch" models can be unforgiving. Even so, Larry Wood worked magic on this model, because little or nothing hurts our eyes or disappoints. The result is astonishingly harmonious. The two-tone paint scheme is well applied and durable. Inside the car, the details are summarily molded in "chrome" plastic and are barely visible due to the expressive blue tint of the windows. The unpainted metal base includes the representation of some mechanical details and extends forward to form the robust bumper; the headlamps and grille are molded in a separate piece of "chrome" plastic. The wheels (of my favorite type, "Black Walls") are well molded and finished and fulfill their function very well. The spare tires are fixed, but I'm sure many kids have tried to remove them. In terms of play value, this model is mainly worth it for its distinctive presence—any kid would love to drive it! As for me, I was happy when this '37 Bugatti, sought after for so many years, finally came into my hands—good things come to those who wait. It didn't disappoint me, it's lovely. It's a shame it's not a little bigger. ●
Modelo à escala de um automóvel, o '37 Bugatti ¹, feito pela Hot Wheels. Este exemplar é a referência 1696, incluído na série "1981 Mainline". É feito em Hong Kong, em 1981. Carroçaria em metal pintada em preto, incluindo os pára-lamas e estribos, com detalhes impressos nas laterais mostrando motivos decorativos em forma de "gota" em vermelho. Dois pneus sobresselentes montados à retaguarda. Vidros representados em plástico transparente com tonalidade azul, com detalhes moldados no pára-brisas. Detalhes interiores em plástico "cromado". Rodas em plástico com detalhes "cromados" a simular as jantes ("Black Walls"). Sem suspensão. A escala nominal é 1:64 e o comprimento total é de aproximadamente 80 mm (82 mm, incluindo a projecção dos pneus sobresselentes). Cerca de 53 g. Este modelo representa um automóvel, o Bugatti Type 50T Coach Profilée de 1932, que combina um chassis do Type 46 (#46546) com um motor Bugatti "L8" de 4972 cm³ e 200 hp (149 kW) utilizado no Type 50T. A audaciosa carroçaria é desenhada por Jean Bugatti e materializada pela Carrosserie Gangloff (Colmar). Velocidade máxima na ordem dos 180 km/h. O protótipo que inspirou este modelo pode ser admirado no Louwman Museum, em Den Haag (A Haia), nos Países Baixos.
Lembro-me perfeitamente de quando, em miúdo, me apaixonei pelos Bugatti. Estava perto da Avenida da Liberdade, em Lisboa. De súbito passou por mim um cavalheiro, bem vestido, em direcção a um automóvel com uma grelha invulgar, em forma de ferradura, meio escondido sob a penumbra das árvores ao entardecer. Parei. Pouco depois, ouvia pela primeira vez a voz, a um tempo áspera e melodiosa, de um Bugatti. Os faróis iluminaram-se e em poucos instantes o automóvel partiu. Permaneci no passeio, quieto, a segui-lo com o olhar. Nos dias seguintes, procurei saber mais sobre aquele automóvel e compreendi que tinha estado quase de certeza na presença de um Bugatti 57—e que dificilmente viria a ter um. Pragmático, ajustei a escala das coisas e comecei a minha colecção de Bugatti—em miniatura. Inspirado pelo exemplo (sobretudo, pela disciplina) de notáveis coleccionadores portugueses como Fernando Burguete e Eduardo Brazão, determinei que este e outros temas mais sérios seriam ilustrados por modelos em escalas à volta do 1:43, sem todavia descurar outros modelos, à volta do 1:64, que fossem surgindo. Por isso, quando a dada altura tive conhecimento do '37 Bugatti lançado pela Hot Wheels, fiquei encantado. Tinha que ter um—mas nunca o consegui. Por fim, muitos anos depois e sem estar à espera, como quase sempre acontece, um veio ter às minhas mãos—precisamente na versão desejada! Proposto pela Hot Wheels em 1981 e depois, noutras versões, até 2006, este '37 Bugatti é um modelo muito apelativo. O molde é de boa qualidade, bem proporcionado e detalhado. A fluidez das linhas do pára-brisas, dos pára-lamas e dos estribos é notavelmente reproduzida, assim como a característica postura. É certo que as rodas, capazes de resistir às ocasionais pisadelas dos miúdos e aptas a rolar a altas velocidades nas pistas cor de laranja da Hot Wheels, nada têm a ver com as do modelo em tamanho real; também o pára-choques, a grelha (máscara do radiador) e os faróis são necessariamente robustos—o mundo dos modelos "3–polegadas" pode ser implacável. Ainda assim, Larry Wood fez magia neste modelo, porque nele pouco ou nada nos fere o olhar ou desencanta. O resultado é espantosamente harmonioso. O esquema de pintura em dois tons é bem aplicado e resistente. No interior do carro, os detalhes são sumariamente moldados em plástico "cromado" e pouco visíveis devido aos vidros com uma expressiva tonalidade azul. A base em metal sem pintura inclui a representação de alguns detalhes mecânicos, e prolonga-se para a frente para formar o robusto pára-choques; os faróis e a grelha são moldados numa peça à parte em plástico "cromado". As rodas (do meu tipo favorito, "Black Walls") são bem moldadas e acabadas e cumprem muito bem a sua função. Os pneus sobresselentes são fixos, mas tenho a certeza de que muitos miúdos os tentaram tirar. Em termos de valor lúdico, este modelo vale sobretudo pela sua distinta presença—qualquer miúdo gostaria de o conduzir! Quanto a mim, fiquei feliz quando este '37 Bugatti, procurado ao longo de tantos anos, veio por fim ter às minhas mãos—quem espera, sempre alcança. Não me desiludiu, é encantador. Pena não ser um bocadinho maior. ●
¹ Incorrect year of manufacture, later corrected by Hot Wheels to '32 Bugatti. ● Ano de fabrico incorrecto, mais tarde corrigido pela Hot Wheels para '32 Bugatti.
Hot Wheels "1981 Mainline"
The Hot Wheels "Mainline" series comprised various types of vehicles. In 1981, it totaled 75 models. ● A série "Mainline" da Hot Wheels compreendia diversos tipos de veículos. Em 1981 totalizava 75 modelos.
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Item |
Reference |
Scale |
Made |
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'37
Bugatti ¹ Automobile |
1696 |
1:64 |
1981 ² |
¹ As shown on the package.
² This version. Considering all versions, 1981–2006.
Hot Wheels Wiki | "'37 Bugatti"
Hot Wheels Wiki | "List of 1981 Hot Wheels"
Hot Wheels Wiki | "BW"
Hot Wheels Newsletter | "’37 Bugatti – 80mm – 1981"
South Texas Diecast Collectors | "Hot Wheels Guide - '37 Bugatti / 1933 Bugatti"
South Texas Diecast Collectors | "Main"
Wikipedia | "Bugatti"
Wikipedia | "Bugatti Type 46"
Wikipedia | "Ettore Bugatti"
Wikipedia | "Jean Bugatti"
Wikipedia | "Carrosserie Gangloff (Colmar)"
The Bugatti Trust | "Bugatti Type 46, 46S"
The Bugatti Trust | "Bugatti Type 50, 50T"
The Bugatti Trust | "The Bugatti Trust Photo Archive – Album 14 – Type 50"
The Bugatti Trust | "Home page"
The Bugatti Page | "Bugattis by type"
The Bugatti Page | "Home page"
the Bugatti revue | "All Bugatti Types: Specifications, Descriptions – T50T"
the Bugatti revue | "Volume 27 (2022), Issue 1 – Bugatti 4L900 Type 50T Brochure"
the Bugatti revue | "Home page"
Wikipedia | "Louwman Museum"
Louwman Museum | "Bugatti Type 50T Coach Profilée"
Ultimatecarpage.com | "Bugatti Type 50T Coupe Profilee"|
Supercars.net | "1932 Bugatti Type 50 Coupé Semi-Profilée"
Simanaitis Says | "A Moveable Feast of Elegance—The Bugatti Type 50T"
Car Style Critic | "Bugatti Type 46 and 50 Superprofilés"|
Wikipedia | "Sports car"
1 mm → 0.039 inch
1 g → 0.035 oz
1 kg → 2.205 lb avdp
1 t (metric) – 2204.623 pound (lb) (avdp)
1 kW → 1,360 hp (metric/PS)
1 kW → 1,341 hp
1 hp (metric/PS) → 0,986 hp
1 km → 0,621 mile (international)
1 l → 0.264 US gallon
1 m → 3.281 ft
1 cm³ → 0.0610237 ci/cu in
● Check it out on this video, retrieved from RM Sotheby's, a contemporary, closely related 1931 Bugatti Type 46 Coupé 'Superprofilée'. Spoiler alert—art is always art, regardless of the form in which it manifests itself.
● To conclude, an overview of the models or versions launched by Hot Wheels in 1981, by WTFFOR. This model at 03:54.
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