Matchbox – Leyland Titan
Scale model of a double-deck bus, the Leyland Titan, made by Matchbox. This example is reference 17, included in the "1–75 Superfast" series. It is made in China, between 1988 and 1990. Metal body painted in red, with paper stickers placed on the sides, showing the advertisement "AROUND LONDON TOUR-BUS". Black plastic base. Model without "glazing". Interior details in white plastic. Plastic wheels with "chrome" details simulating the rims. No suspension. The nominal scale is 1:124 and the overall length is approximately 3.1 in. About 2 oz. This model represents a double-deck bus used in urban services, the Leyland Titan (B15), introduced in 1977. Primarily operated by London Transport, the Leyland Titan (B15) ¹ was 31.4 ft long and could accommodate up to 93 passengers, 73 seated and 20 standing. It featured air suspension and was fitted with either 177 bhp (132 kW) Gardner 6LXB or 170 bhp (127 kW) Leyland TL11 "L6" diesel engines.
When I first saw this model, I didn't like it. Released in 1982, the year Lesney declared bankruptcy and the Matchbox brand prepared to leave its homeland, this Leyland Titan, manufactured in England until 1984, and from then on in Macau and China, remained in the catalog for twenty years, until 2002. In truth, the proportions and stance are adequate. The casting attempts to show all the main details, including the various body panels, the fuel cap, the grilles, the service and emergency doors, the peculiar rear configuration with the off-center window to accommodate the engine's ventilation and cooling systems, but somehow the result is betrayed by several imperfections in the finish, imperfections that the somewhat runny and lifeless paint does little to disguise. Finally, the lack of "glazing" in the windshield, doors, and windows, the poor joining of the two body elements, and the lack of suspension (ironic, since air suspension was one of the prototype's trump cards), inevitably relegate this model to the "low-cost" category—with the paper stickers changed in successive versions, as befits a good "souvenir." The plastic base shows some mechanical details and extends to the front to fit into the body and form the bumper with integrated headlights and the grille. The interior is well-detailed, even showing the staircase to the upper deck—very good. The wheels are of good quality, but the absence of suspension somehow restricts their movement. As with almost all buses in the "3-inches" world, there are no parts to open—the play value resided mainly in the imagination of children, in the possibility of operating useful passenger services in the living room. In this Leyland Titan, there are perhaps too many compromises, which is a shame. But to remain in the Matchbox catalog for twenty years, in various versions, it certainly fulfilled its objectives. In terms of buses, this isn't one of my favorite models. But it's my only Leyland Titan, and I admit it has its charm. More than enough to deserve a special spot in my garage. ●
Modelo à escala de um autocarro de dois pisos, o Leyland Titan, feito pela Matchbox. Este exemplar é a referência 17, incluída na série "1–75 Superfast". É feito na China, entre 1988 e 1990. Carroçaria em metal pintada em vermelho, com autocolantes de papel colocados nas laterais, mostrando o anúncio "AROUND LONDON TOUR-BUS". Base em plástico preto. Modelo sem "vidros". Detalhes interiores em plástico branco. Rodas em plástico com detalhes "cromados" a simular as jantes. Sem suspensão. A escala nominal é 1:124 e o comprimento total é de aproximadamente 78 mm. Cerca de 58 g. Este modelo representa um autocarro de dois pisos utilizado em serviços urbanos, o Leyland Titan (B15), introduzido em 1977. Essencialmente operado pela London Transport, o Leyland Titan (B15) ¹ tinha um comprimento de 9,56 m e podia acomodar até 93 passageiros, 73 sentados e 20 de pé. Dispunha de suspensão a ar e recebeu motores diesel "L6" Gardner 6LXB de 177 bhp (132 kW) ou Leyland TL11 de 170 bhp (127 kW).
Quando vi pela primeira vez este modelo, não gostei dele. Lançado em 1982, no ano em que a Lesney declarava falência e a marca Matchbox se preparava para deixar a sua terra natal, este Leyland Titan, fabricado em Inglaterra até 1984, e a partir daí em Macau e na China, manteve-se todavia no catálogo ao longo de vinte anos, até 2002. Em boa verdade, as proporções e a postura são adequadas. O molde procura mostrar todos os principais detalhes, incluindo os diversos painéis da carroçaria, a tampa de combustível, as grelhas, as portas de serviço e a de emergência, a peculiar configuração à retaguarda com a janela descentrada para dar espaço aos sistemas de ventilação e refrigeração do motor, mas, de alguma forma, o resultado é traído por diversas imperfeições no acabamento, imperfeições que a pintura, algo escorrida e mortiça, não ajuda a disfarçar. Por fim, a falta de vidros no pára-brisas, portas e janelas, a deficiente junção dos dois elementos da carroçaria, e a falta de suspensão (irónico, quando a suspensão a ar era um dos trunfos do protótipo), remetem inapelavelmente este modelo para a categoria de "low-cost"—com as etiquetas em papel mudadas em sucessivas versões, como convém a um bom "souvenir". A base em plástico mostra alguns detalhes mecânicos e prolonga-se à frente para encaixar na carroçaria e formar o pára-choques com faróis integrados, e a grelha. O interior é bem detalhado, mostrando inclusive a escadaria para o piso superior—muito bom. As rodas são de boa qualidade, mas a ausência de suspensão prende-lhes de alguma forma o andamento. Como em quase todos os autocarros no mundo dos "3-polegadas", não existem peças de abrir—o valor lúdico residia sobretudo na imaginação das crianças, na possibilidade de operarem úteis serviços de passageiros na sala de estar. Neste Leyland Titan, existem talvez demasiados compromissos, o que é pena. Mas, para se manter no catálogo da Matchbox ao longo de vinte anos, em diversas versões, cumpriu decerto os seus objectivos. Em termos de autocarros, este não é um dos meus modelos favoritos. Mas é o meu único Leyland Titan, e admito que tem o seu encanto. Mais do que suficiente para merecer um lugar especial na minha garagem. ●
¹ Leyland Titan (B15), distinct from the Leyland Titan (PD3) double-deck bus produced between 1927 and 1970. ● Leyland Titan (B15), distinto do autocarro de dois pisos Leyland Titan (PD3) produzido entre 1927 e 1970.
Matchbox "1–75 Superfast"
The "1–75 Superfast" series comprises 75 references. "Superfast" refers to the wheels design introduced in 1969 and suited for track use. ● A série "1–75 Superfast" compreende 75 referências. "Superfast" refere-se ao tipo de rodas introduzido em 1969 e adequado ao uso em pista.
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Item |
Reference |
Scale |
Made |
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Leyland
Titan ¹ Double-deck bus |
17 (17c) |
1:124 |
1988–1990 ² |
¹ As shown in the package.
² This version. Considering all versions, 1982–2002.
Matchbox Cars Wiki | "Leyland Titan"
Christian Falkensteiner | "LS 17-C LONDON BUS Leyland Titan (1982-1984)"
Wikipedia | "Leyland Titan (B15)"
British Leyland | "Leyland Titan" catalog
IAN'S BUS STOP | "Leyland Titan" Ian Smith
IAN'S BUS STOP | "Leyland Titan – Nationalisation and Privatisation" Ian Smith
IAN'S BUS STOP | "Leyland Titan – Fleet" Ian Smith
AROnline | "Essay : Not Their Finest Hour – Leyland Titan B15" Mike Humble
Wikipedia | "Double-decker bus"
1 g → 0.035 oz
1 kg → 2.205 lb avdp
1 t (metric) – 2204.623 pound (lb) (avdp)
1 kW → 1,360 hp (metric/PS)
1 kW → 1,341 hp
1 hp (metric/PS) → 0,986 hp
1 km → 0,621 mile (international)
1 l → 0.264 US gallon
1 m → 3.281 ft
1 cm³ → 0.0610237 ci/cu in
● Check it out here, an interesting overview of the Leyland Titan (B15), on this video retrieved from SCTV: The Bus & Coach Channel.
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