Matchbox – Foden Concrete Truck

Scale model of a concrete truck, the Foden Concrete Truck, made by Matchbox. This example is reference 21, included in the "Matchbox 1–75" series. It is made in England, in 1968 and 1969. Metal cab and chassis; cab painted yellow, chassis red. Yellow plastic mixing drum. Cab windows represented in transparent blue tinted plastic. No interior details in the cab. Black plastic wheels. No suspension. Rotating mixing drum driven by a plastic gear mounted on the truck's second axle. The nominal scale is 1:89 and the overall length is approximately 3 in. About 1.8 oz. This model represents a concrete mixer truck. The cab-chassis assembly is based on that of the Foden S24 truck, introduced in 1964. The Foden S24 trucks were distinguished by their modern pivoting fiberglass cab, an evolution of the one introduced in the S21 trucks of 1958. The Foden S24 trucks could be equipped with Foden Dynamic "L4" diesel engines, with 117 hp (87 kW), or "L6" engines, with 175–225 hp (130–168 kW). Maximum gross weights from 14 to 26 t. In this miniature model offered by Matchbox, the truck comes equipped with concrete mixing and delivery equipment manufactured by the renowned Stothert & Pitt, from Bath.As an interesting note, and if my memory serves me right, in Portugal "Foden" trucks were marketed as "Poden," given the unpleasant phonetic connotation of the original term.

When playing with my friends, there was one challenge that always excited me—designing and building roads, bridges, and other structures. At one point, I also sought to build railway lines and even an audacious seaport—which went spectacularly wrong. But, for what matters, I had all the necessary equipment for the construction challenges, including this Foden Concrete Truck, offered by Matchbox in 1968 and 1969 with "regular" wheels and then, between 1970 and 1973, with the new "Superfast" wheels. In theory, it was an appealing model, with the rotating mixing drum driven by the movement of the wheels. But, in practice, the mechanism constantly misaligned and braked the vehicle, especially on dirt roads. I believe that, like me, many kids were disappointed. Fortunately, after two years, with the adoption of the "Superfast" wheels, the mechanism was removed. The truck, with its distinctly British character, had its charm. The casting is of good quality, well-proportioned and detailed—the reproduction of the cab is particularly noteworthy, including the elegant "Foden" signature. At the rear, on the loading/unloading gantry, the "S&P LIMITED" signature is an unexpected detail. The paint is reasonably applied and durable. Inside the cab there are no details. Ingeniously, Matchbox forms the bumper and fenders, as well as the chassis and loading/unloading gantry (which support the mixing drum) into a single metal structure that also serves as the base, accommodating all four axles. Remarkable. The wheels are robust, but the association of the second axle with the mixing drum mechanism compromises their movement—and the play value. Despite this, many kids tried to drive the little truck in some way, sometimes leading, especially when away from the carpets, to premature wear of the wheels or even destruction of the gears. As for my example, it worked for some time on construction sites, until it was replaced and kept in the garage as backup equipment. ● 

Modelo à escala de um camião betoneira, o Foden Concrete Truck, feito pela Matchbox. Este exemplar é a referência 21, incluída na série "Matchbox 1–75". É feito em Inglaterra, em 1968 e 1969. Cabina e chassis em metal; cabina pintada em amarelo, chassis em vermelho. Tambor de mistura em plástico amarelo. Vidros da cabina representados em plástico transparente com tonalidade azul. Sem detalhes interiores na cabina. Rodas em plástico preto. Sem suspensão. Tambor de mistura rotativo accionado por uma engrenagem de plástico montada no segundo eixo do camião. A escala nominal é 1:89 e o comprimento total é de aproximadamente 76 mm. Cerca de 50 g. Este modelo representa um camião betoneira. O conjunto cabina-chassis baseia-se no do camião Foden S24, introduzido em 1964. Os camiões Foden S24 distinguiam-se pela moderna cabina pivotante em fibra, evoluída a partir da apresentada nos S21 de 1958. Os camiões Foden S24 podiam ser equipados com motores diesel Foden Dynamic "L4", de 117 hp (87 kW), ou "L6", de 175–225 hp (130–168 kW) . Pesos brutos máximos de 14 a 26 t. Nesta miniatura proposta pela Matchbox, o camião surge combinado com equipamento para mistura e entrega de concreto fabricado pela conceituada Stothert & Pitt, de Bath. Como nota de interesse, e se a memória não me atraiçoa, em Portugal os camiões "Foden" eram comercializados como "Poden", dada a conotação fonética indecorosa do termo original.  

Na hora da brincadeira com os meus amigos, havia um desafio que sempre me entusiasmava—projectar e construir estradas, pontes e outras estruturas. A dada altura, procurei também construir linhas ferroviárias e até um audacioso porto marítimo—o que correu espectacularmente mal. Mas, para aquilo que interessa, eu tinha todo o equipamento necessário para os desafios de construção, incluindo este Foden Concrete Truck, proposto pela Matchbox em 1968 e 1969 com rodas "regulares" e depois, entre 1970 e 1973, com as novas rodas "Superfast". Na teoria, era um modelo apelativo, com o tambor de mistura rotativo accionado pelo movimento das rodas. Mas, na prática, o mecanismo desalinhava e travava constantemente o veículo, sobretudo nas estradas de terra. Acredito que, como eu, muitos miúdos tenham ficado desiludidos. Felizmente, ao fim de dois anos, com a adopção das rodas "Superfast", o mecanismo foi removido. Quanto ao camião, de marcada natureza britânica, tinha o seu encanto. O molde é de boa qualidade, bem proporcionado e detalhado—a reprodução da cabina é particularmente notável, incluindo a elegante assinatura "Foden". Na retaguarda, no pórtico de carga e descarga, a assinatura "S&P LIMITED" é um pormenor inesperado. A pintura é razoavelmente aplicada e resistente. No interior da cabina não há detalhes. Engenhosamente, a Matchbox forma o pára-choques e os pára-lamas, assim como o chassis e o pórtico de carga e descarga (que suportam o tambor de mistura) numa única estrutura em metal, que funciona também como base, acomodando os quatro eixos. Notável. As rodas são robustas, mas a associação do segundo eixo com o mecanismo do tambor de mistura, compromete-lhes o movimento—e o valor lúdico. Apesar disso, muitos miúdos tentavam de alguma forma conduzir o pequeno camião, levando por vezes, sobretudo quando longe dos tapetes, ao desgaste prematuro das rodas ou mesmo à destruição das engrenagens. Quanto ao meu exemplar, trabalhou durante algum tempo nos estaleiros de construção, até ser substituído e mantido na garagem como equipamento de reserva. ● 

Matchbox "Matchbox 1–75" 

The "Matchbox" series comprises an eclectic selection of 75 models. ● A série "Matchbox" compreende uma selecção ecléctica de 75 modelos.

Item	Reference	Scale	Made
Foden Concrete Truck ¹ Concrete truck	21 (21d)	1:89	1968–1969 ²

¹ As shown in the package.

² This version. Considering all versions, 1968–1973.

 

  

 

21 Yellow, red chassis, yellow mixing drum, blue tinted windows, regular wheels.

References

Wikipedia | "Matchbox"

Matchbox Cars Wiki | "Foden Concrete Truck (1968)"    

Christian Falkensteiner | "LR 21-D FODEN CONCRETE TRUCK"  

Christian Falkensteiner | "LS 21-A FODEN CONCRETE TRUCK (1971-1972)"  

Wikipedia | "Foden Trucks"  

Wikipedia | "Stothert & Pitt"   

Foden | "Goods Vehicles" catalogs

Plant Planet | "Brief History of Concrete Mixer Trucks" 

Wikipedia | "Concrete mixer" 

Facebook | "The Foden Society" 

1 mm → 0.039 inch 

1 g → 0.035 oz 

1 kg → 2.205 lb avdp 

1 t (metric) – 2204.623 pound (lb) (avdp) 

1 kW → 1,360 hp (metric/PS)

1 kW → 1,341 hp

1 hp (metric/PS) → 0,986 hp

1 km → 0,621 mile (international)

1 l → 0.264 US gallon 

1 m → 3.281 ft 

1 cm³ → 0.0610237 ci/cu in

●  Check it out on these videos, retrieved from History of Simple Things, how concrete trucks work and the difference between cement and concrete.

 

●  To conclude, and especially for those with a found interest on British trucks, a quick glance at Foden’s history, by Rewind with Richie, and a garage plenty of Foden trucks, in a video shared by Dave McDonald.