Tomica – Austin Taxi Cab
Scale model of a taxicab, the Austin Taxi Cab, made by Tomica. This example is reference T12, included in the "Tomica T-Series" ¹ series. It is made in China, in the 1990s. Metal body painted in black, with printed details. Metal base, unpainted. Glazing represented in transparent plastic with details molded in the windshield. Interior details in red plastic. Plastic wheels with "chrome" details simulating the rims (1H). With suspension. Opens the front doors. License plate "F56". The nominal scale is 1:67 and the overall length is approximately 2.7 in. About 1.5 oz. This model represents a taxicab, possibly the 1969 Austin FX4, equipped with the 2178 cm³, 41 kW (56 hp) BMC "L4" diesel engine. Top speed around 59 mph.
As a kid, I saw this London taxi many times in toy stores, but I always ended up choosing other models—until it stopped appearing. Years later, I finally bought it and I'm glad I did. Released by Tomica in 1978 as part of the Foreign series, this Austin Taxi Cab returned in the nineties as part of the Tomica-T series, intended for the European market. The proportions and stance are adequate, and the casting is very good, showing all the main details. The grille is finely reproduced in "chrome" plastic and includes the "Austin" signature suggested by an elegant little line. The doors are properly aligned and work well. The semi-gloss paint is perhaps a bit thick, but well applied, as are the printed details, despite a noticeable silver splatter near the right headlight. The unpainted metal base shows some mechanical details and extends to form both bumpers. The interior, which includes the safety partition between the driver and passengers, reproduced in clear plastic, is almost flawless—let's forget the steering wheel. The wheels, well-molded and detailed, combined with excellent suspension, guarantee perfect "road handling"—it's impossible to do better. The play value of this taxi lay in the opening of the front doors, allowing for luggage on the left and the driver's entry and exit on the right. In this case, the Corgi model might have been more realistic by opening the rear doors, allowing passengers to enter and exit. For all intents and purposes, two equally valid options. When I acquired this Austin Taxi Cab in the late nineties, I wondered why I had never chosen it as a kid. Perhaps because I already had the Corgi version, I preferred different models. But, in the end, it was inevitable, I couldn't watch it disappear again, let it slip away. I'm glad I did—it's perhaps the best London taxi in my garage. ●
Modelo à escala de um táxi, o Austin Taxi Cab, feito pela Tomica. Este exemplar é a referência T12, incluída na série "Tomica T-Series" ¹. É feito na China, nos anos noventa. Carroçaria em metal pintada em preto, com detalhes impressos. Base em metal, sem pintura. Vidros representados em plástico transparente com detalhes moldados no pára-brisas. Detalhes interiores em plástico vermelho. Rodas em plástico com detalhes "cromados" a simular as jantes (1H). Com suspensão. Abre as portas da frente. Matrícula "F56". A escala nominal é 1:67 e o comprimento total é de aproximadamente 69 mm. Cerca de 42 g. Este modelo representa um táxi, possivelmente o Austin FX4 de 1969, equipado com o motor diesel BMC "L4" de 2178 cm³ e 41 kW (56 hp). Velocidade máxima na ordem dos 95 km/h.
Em miúdo, via várias vezes este táxi londrino nas lojas de brinquedos, mas acabava sempre por escolher outros modelos—até que deixou de aparecer. Anos mais tarde, acabei por comprá-lo e ainda bem que o fiz. Lançado pela Tomica em 1978, na série Foreign , este Austin Taxi Cab regressa nos anos noventa como parte da série Tomica-T, destinada ao mercado europeu. As proporções e a postura são adequadas e o molde é muito bom, mostrando todos os principais detalhes. A grelha é finamente reproduzida em plástico "cromado" e inclui a assinatura "Austin" sugerida por um elegante tracinho. As portas vêm devidamente alinhadas e funcionam bem. A pintura em meio-brilho é talvez algo espessa, mas bem aplicada, assim como os detalhes impressos, apesar de um expressivo salpico prateado junto ao farol do lado direito. A base em metal sem pintura mostra alguns detalhes mecânicos e prolonga-se para formar ambos os pára-choques. O interior, onde não falta a partição de segurança entre o motorista e os clientes, reproduzida em plástico transparente, é quase irrepreensível—esqueçamos o volante. As rodas, bem moldadas e detalhadas e combinadas com uma suspensão excelente, garantem um "comportamento de estrada" perfeito—é impossível fazer melhor. O valor lúdico deste táxi residia na abertura das portas da frente, o que permitia a colocação da bagagem no lado esquerdo e a entrada e saída do motorista pelo lado direito. Neste caso, o modelo da Corgi era talvez mais realista ao abrir as portas de trás, permitindo a entrada e saída dos clientes. Para todos os efeitos, duas opções igualmente válidas. Quando adquiri este Austin Taxi Cab no final dos anos noventa, questionei-me porque o nunca o tinha escolhido em miúdo. Talvez por já ter a versão da Corgi, tenha preferido modelos diferentes. Mas, por fim, foi incontornável, não podia vê-lo desaparecer outra vez, deixá-lo escapar. Ainda bem que o fiz—é talvez o melhor táxi londrino na minha garagem. ●
¹ I can't find any reference to the name of the series on the packaging. I assume that this is the low-cost series conventionally called "Tomica T-Series" ("T" for "Toy"), with the same characteristics as the "Pocket Cars" series (USA/Canada), but for distribution in Europe from the UK. As I don't know the official name, I usually refer to it as the "Tomica Europe" series. It includes several models from the "Tomica Foreign" series, but manufactured in China, sometimes with different finishes and/or simplified (as in the case of the Mercedes-Benz 450 SEL). ● Não encontro na embalagem qualquer referência ao nome da série. Presumo que se trata da série económica convencionalmente designada por "Tomica T-Series" ("T" de "Toy", brinquedo), com as mesmas características da série "Pocket Cars" (EUA/Canada), mas para distribuição na Europa a partir do Reino Unido. No desconhecimento do nome oficial, costumo designá-la por série "Tomica Europe". Inclui diversos modelos da série "Tomica Foreign", mas fabricados na China, por vezes com acabamentos diferentes e/ou simplificados (como no caso do Mercedes-Benz 450 SEL)..
Tomica "T-Series"
The "T-Series" includes several models from the "Tomica Foreign" series, but manufactured in China, sometimes with different finishes and/or simplified (as in the case of the Mercedes-Benz 450 SEL). ● A "T-Series" inclui diversos modelos da série "Tomica Foreign", mas fabricados na China, por vezes com acabamentos diferentes e/ou simplificados (como no caso do Mercedes-Benz 450 SEL).
|
Item |
Reference |
Scale |
Made |
|
Austin
Taxi Cab ¹ Taxicab |
T12 (F56-1) ² |
1:67 |
1990s ³ |
¹ As shown on the packaging.
² "Tomica T-Series" reference ("Tomica Foreign" reference).
³ This version.
Wiki | "Tomica T-Series (toyline)"
Wiki | "No. F56 Austin Taxi Cab"
Wikipedia | "Austin Motor Company"
Wikipedia | "Austin FX4"
AR Online | "The cars : Austin FX4 development story" Declan Berridge
Car and Driver | "Carbodies FX4 London Taxi: A Cab of Many Colors" Peter Dron
Wikipedia | "Taxi"
1 mm → 0.039 inch
1 g → 0.035 oz
1 kg → 2.205 lb avdp
1 t (metric) – 2204.623 pound (lb) (avdp)
1 kW → 1,360 hp (metric/PS)
1 kW → 1,341 hp
1 hp (metric/PS) → 0,986 hp
1 km → 0,621 mile (international)
1 l → 0.264 US gallon
1 m → 3.281 ft
1 cm³ → 0.0610237 ci/cu in
● Check it out here, on this video retrieved from Quick Know Facts, an interesting overview of the London Taxi. Spoiler alert—quite an interesting story.
Comments
Post a Comment